BST定量/變量單雙聯(lián)/低中高壓葉片泵ELECTRO-HYDRAULIC COMPANY
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液壓站液壓系統(tǒng)調速閥故障問題分析
本文蘇州逐利跟大家分析下液壓站液壓系統(tǒng)節(jié)流閥的故障問題。在調節(jié)節(jié)流部分時，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流部分發(fā)生故障等。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全關閉位置時，徑向卡住，會使調節(jié)節(jié)流口開度而出油腔的流量不發(fā)生變化。當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。
節(jié)流調節(jié)型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩(wěn)定現象，特別在最小穩(wěn)定流量時易發(fā)生，其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等。
1、要保證調速閥對流量（即對執(zhí)行元件油缸的速度）的控制精度，需要保證一定的壓差（進出油腔最小壓差，指節(jié)流口全開，通過公稱流量時，閥進出油腔的壓差）；普通調速閥，其壓差不應小于0. 5MPa。高精度調速閥，其壓差高達1MPa。另外，環(huán)境溫度變化比較大時，就選用帶溫度補償的調速閥。注意：壓差過低，減壓閥部分不能正常工作，就不能對節(jié)流閥進行有效的壓力補償，因而影響 液壓站液壓系統(tǒng)流量的穩(wěn)定。
2、通過閥的實際流量確定小了，將導致閥的規(guī)格（容量）選得偏小、使閥的局部壓力損失過大，引起油溫過高等弊端，嚴重時會造成液壓站液壓系統(tǒng)不能正常工作。要以通過閥的實際流量（不是按泵的流量），作為選擇閥的主要參數之一。
3、控制閥的使用壓力、流量，不要超過其額定值，如流量控制閥的使用壓力、流量超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動力，對控制閥工作品質產生不良影響。
4、注意普通調速閥啟動時存在著流量跳躍現象，這種流量跳躍現象會影響執(zhí)行元件油缸速度的平穩(wěn)性。為此，應采取相應的措施。
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